Scania P380 ዕድሜው 10 ዓመት ነው።

የስካኒያ ፒ-ተከታታይ ታክሲ በሎጂስቲክስ ተሸከርካሪ ምርቶች ውስጥ ትንሹ ካቢ ነው።በተጨማሪም በወቅቱ የመኪናው ሁኔታ በጣም ጥሩ ባልነበረበት ጊዜ ጥሩ ነገር ነበር.ምንም እንኳን ባለ አራት ነጥብ የፀደይ ተንጠልጣይ ታክሲ ቢሆንም፣ በዚያን ጊዜ፣ እንደ ታክሲው የኋላ እንቅስቃሴ፣ ሙሉ መጠን ያለው የአየር ማራገቢያ እና በኤሌክትሪክ ሊስተካከል ከሚችለው የኋላ እይታ ከብዙ የሀገር ውስጥ ከባድ መኪናዎች የበለጠ ምቾት የተሻለ ነበር። መስታወት፣ በዚያን ጊዜ ሁሉም የላቁ ውቅሮች ነበሩ።ወደ ታክሲው ሲገቡ፣ የሚያዩት የስካኒያ ክላሲክ እና የታወቀ የውስጥ ዲዛይን ነው።የሁለተኛው ትውልድ ማቀፍ የስራ ቤንች የንክኪ ቁልፍን ስራ ከአሁን በኋላ አድካሚ ያደርገዋል።በ R-series workbench በቀኝ በኩል አንድ ተጨማሪ ይኖራል።የአምዱ ማጠራቀሚያ ክፍል ንድፍ በጣም ሞጁል ነው.የፒ ተከታታዮች እጀታ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ሊታጠፍ ይችላል, ይህም የኬብሱን አጠቃላይ መግባቱን በእጅጉ ያሻሽላል.ሁልጊዜም ወለሉ ላይ ነው የምትል ከሆነ, በእርግጠኝነት ለመንቀሳቀስ የማይመች ይሆናል.እ.ኤ.አ. በ 2010 የተሰራ ፣ የ 5 ተከታታይ የህይወት ዘመን ከ 2004 እስከ 2010 መሆኑን ማወቅ አለብዎት ። ይህ መኪና እንደ የቅርብ ጊዜ ስብስብ ተደርጎ ይወሰዳል ፣ እና ከዚያ አዲስ መልክ አለ።የስካኒያ ዲሲ 12 17 ናፍጣ ቀጥታ መርፌ ሞተር፣ ማሽኑ የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጅንግ እና እርስ በርስ መቀዝቀዝ፣ ነጠላ ሲሊንደር እና ነጠላ ሽፋን ያለው እና ማእከላዊ የካምሻፍት መዋቅርን የሚጠቀም መሆኑን ከስም ሰሌዳው መረዳት ይቻላል። ብሄራዊ III ስለዚህ ከፍተኛ ግፊት ያለው የጋራ ባቡር ለነዳጅ አቅርቦት ጥቅም ላይ አይውልም, ነገር ግን ባህላዊው የፓምፕ ኖዝል መዋቅር ጥቅም ላይ ውሏል.(በተጨማሪም በአራተኛው ሀገር ውስጥ የፓምፕ ኖዝል ነው) የማሽኑ ከፍተኛው የውጤት የፈረስ ጉልበት 380 ፈረስ ነው, የከፍተኛው ጥንካሬ 1900N.m ነው, እና ከፍተኛው የማሽከርከር ፍጥነት 1300rpm ነው.በአሁኑ ጊዜ ለረጅም ርቀት እና ቀልጣፋ የሎጂስቲክስ መጓጓዣ በጣም ተስማሚ አይደለም, ነገር ግን ክብደቱ ቀላል ነው.ትክክለኛው መሣሪያ ከበቂ በላይ ነው.የማርሽ ሳጥኑ የስካኒያ GR905 የማርሽ ሳጥን ከ8+1 ጊርስ ጋር ይጠቀማል።የማርሽ ፈረቃ ቅደም ተከተል R13 እና ታች C24 ነው, 1 ወደ 4 Gears ዝቅተኛ ማርሽ ዞን ውስጥ, ይህም ከዋናው ሳጥን ወደ ረዳት ሳጥን በአንድ H ቫልቭ ወደ የሚቀየር ነው.ከኋላ ከ5 እስከ 8-ፍጥነት ያለው ባለከፍተኛ ማርሽ ዞን አለ።የማርሽ ሳጥኑ በማርሽ እገዛ የተገጠመለት ሲሆን ይህም ወደ ማርሽ ለመግባት ቀላል ያደርገዋል እና በብርሃን ግፊት መግባት ይችላሉ።በሁለቱም በኩል የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች አቅም ትልቅ አይደለም, ምናልባትም በ 350L + 450L መልክ, ከብሔራዊ ሶስት ስለሚወጣ, ስለዚህ ዩሪያ ታንክ የለም.የስካኒያ ሞጁል ስብሰባ ከአስር አመታት በፊት በዚህ መኪና ውስጥ ሊንጸባረቅ ይችላል።ለሻሲው የሚሆን ቦታ ለመቆጠብ, የአየር ማጠራቀሚያው በጋሬድ ውስጠኛው ክፍል ላይ ይደረጋል.አዲሱ የ 2010 ሞዴል ደግሞ ከኋላ የተቀመጡ የባትሪዎች ስብስብ አለው, ትልቅ የነዳጅ ማጠራቀሚያ 1,800 ሊትር.የኋለኛው አክሰል ባለ አንድ-ደረጃ ቅነሳ ዘንግ ከጠቆመ መጥረቢያ ራስ ጋር ፣ የፍጥነት ሬሾው አሁን የምናውቀው 2.71 አይደለም ፣ ምክንያቱም ባለ 8-ፍጥነት ማኑዋል ትራንስሚሽን የተገጠመለት ነው ፣ በኃይል ሰንሰለቱ ላይ አንዳንድ ለውጦች ይኖራሉ ፣ የፍጥነት ጥምርታ የድሮው የተለመደ 3.08 መሆን አለበት